Перегрузочный мост для грузовиков: полное руководство по покупке с номинальной нагрузкой и советами по безопасности

Кровать-прицеп находится на высоте примерно 1,2 метра над двором. Пол дока имеет высоту около 1,35 метра. Между ними находится ступенька, которую груженый погрузчик преодолевает сотни раз за смену. Перегрузочный мост для грузовых автомобилей — это стальной мост, который делает переезд безопасным; поскольку он несет на себе полный вес каждого груза, который проходит через дверь, это структурный компонент, а не простой пандус.

В этом руководстве описаны решения, которые влияют на покупку выравнивателя: рабочая частота, реальные нагрузки, геометрия ямы, применимые стандарты и защитное оборудование, обеспечивающее безопасность дока.

Груз не договаривается. Док, назначенный на среднее утро, выйдет из строя в самый тяжелый день.

Что на самом деле делает перегрузочный уравнитель для грузовиков

Доклевеллер находится в углубленной яме у погрузочной двери. Когда грузовик возвращается назад, оператор поднимает платформу, выступ доходит до порога прицепа, и платформа становится продолжением пола дока. Выравниватель компенсирует разницу высот, когда прицеп стабилизируется под нагрузкой, а затем переносит вес погрузчика на шарнир.

В повседневной жизни он выполняет четыре задачи:

• Компенсирует разницу высот между полом причала и платформой прицепа.
• Заполняет зазор, позволяя вилочным погрузчикам, домкратам и AGV войти в прицеп.
• Поглощает удары и динамические нагрузки при каждом пересечении.
• Защищает край дока от повторяющихся ударов прицепа и вилочного погрузчика.

Ключевое слово – несущий. Некачественный уравнитель выходит из строя последовательно: вялая гидравлика, прогибающаяся платформа, ослабленные петли, треснутый край ямы. Правильно заданный водитель воспринимает его как ничто.

Основные типы перегрузочных платформ

Доклевеллеры группируются по типу питания палубы. Правильный тип зависит от ежедневных циклов, бюджета и конфигурации здания.

Гидравлические доклевеллеры

Гидравлические агрегаты используют электрический насос и цилиндр для подъема платформы и выдвижения аппарели. Управление осуществляется нажатием кнопки, движение плавное, аппарель можно точно опустить, даже когда прицеп стабилизируется под нагрузкой. В доках с более чем 50–100 переходами в день стандартным ответом является гидравлика: более быстрые циклы, меньшие усилия оператора и стабильная производительность. Первая стоимость выше, но надежность в течение всей смены оправдывает ее.

Гидравлический перегрузочный мост DL-1000 с опорами для безопасного технического обслуживания Этот гидравлический выравниватель обеспечивает управление нажатием кнопки и плавное позиционирование аппарели для высокочастотных доков. Поворотная кромка толщиной 16 мм и стальные профили C-типа обеспечивают надежность, а предохранительный клапан и стойки для обслуживания защищают рабочих во время обслуживания. Посмотреть продукт →

Механические доклевеллеры

Механические выравниватели используют пружинный противовес. Оператор натягивает цепь, поднимает платформу и вручную устанавливает аппарель. Цена ниже, на яме не требуется электропитание, проще обслуживание. Компромиссом является участие оператора в каждом цикле и более низкий потолок нагрузки. Они подходят для низкочастотных дверей, односменных площадок и экономичных бюджетов на техническое обслуживание.

Доклевеллеры с пневматическим приводом

Пневматические выравниватели заменяют гидравлический цилиндр надувным сильфоном. Они стоят дешевле, чем гидравлические, не содержат масла и хорошо справляются с доками средней грузоподъемности. Обязательным условием является стабильное снабжение сжатым воздухом; там, где уже есть воздух, они являются наиболее экономичным вариантом.

Пневматический перегрузочный мост DL-A с системой подъема низкого давления В этом пневматическом выравнивателе используются надежные цилиндрические пневмобаллоны, устойчивые к проколам и износу. Он предлагает более низкую стоимость, чем гидравлические модели, и требует минимального обслуживания, что делает его практичным выбором для доков средней грузоподъемности с существующей системой подачи сжатого воздуха. Посмотреть продукт →

Перегрузочные платформы с вертикальным складированием

Вертикальный уравнитель в простое хранится вертикально напротив дока. Затем верхняя дверь полностью закрывается за палубой, яма остается сухой, а тепловая и гигиеническая оболочка здания защищена. Его стандартная территория — холодильное хранение, логистика продуктов питания и дистрибуция фармацевтических препаратов. Для этого требуется более глубокая яма и более высокая цена, но в зданиях с контролируемой температурой или гигиеной это обычно единственный разумный выбор.

Вертикальный перегрузочный мост DL-E с настраиваемой грузоподъемностью Этот вертикальный выравниватель хранит в вертикальном положении, обеспечивая защиту температуры и гигиены в здании, что идеально подходит для холодильного хранения и логистики продуктов питания. Он предлагает управление с помощью кнопок, настраиваемые характеристики и низкие потребности в обслуживании, однако динамическую мощность следует тщательно оценивать. Посмотреть продукт →

Рейтинги нагрузки: правильно читаем цифры

Емкость в таблице данных — это число, которое чаще всего сравнивают и чаще всего неправильно считывают. Всегда оценивайте динамическую мощность, а не статическую цифру.

Динамическая емкость — это число, которое имеет значение

Динамическая грузоподъемность — это самый большой вес вилочного погрузчика и груза, который может пересечь планировочную машину при нормальной работе. Большинство промышленных гидравлических выравнивателей рассчитаны на нагрузку от 6 000 до 10 000 кг, что составляет примерно от 13 000 до 22 000 фунтов. Статический или опрокидывающий рейтинг описывает груз, удерживаемый совершенно неподвижно, и всегда выше. Кавычки, в которых не указан тип емкости, следует вернуть для уточнения.

Добавьте рабочий запас

Вилочный погрузчик массой 5000 кг, перевозящий 1500 кг, представляет собой переезд массой 6500 кг; на правильном станке массой 6000 кг каждая смена — это перегрузка. Добавьте от 20 до 30 процентов к самой тяжелой реалистичной комбинации, потому что ускорение и торможение увеличивают нагрузку на деку.

Яма является частью проектируемого сооружения

Каждая оценка предполагает, что яма построена по чертежу производителя. Глубина ямы, марка бетона и размещение анкеров — это инженерные данные, а не детали установки. 10-тонный планировщик не сможет работать в яме, залитой слишком мелко или потрескавшейся. Перед заказом получите письменные требования к яме.

Стандарты: EN 1398, ANSI/ASME MH30.1 и тендерные спецификации.

Стандарт, указанный в тендере, определяет уровень безопасности, процедуру испытаний и критерии приемки. В проектах перегрузочных мостов чаще всего используются стандарты EN 1398 в Европе и ANSI/ASME MH30.1 в Северной Америке. Они не являются взаимозаменяемыми.

Различия проявляются в классификации нагрузок, коэффициентах безопасности, условиях испытаний и маркировке; сравнение Европейские и американские стандарты перегрузочных мостов показывает, где они пересекаются, а где расходятся.

В закупках чек короткий. Если в спецификации указан стандарт, убедитесь, что предлагаемая модель прошла типовые испытания и маркирована именно по этому стандарту. Если стандарт не указан, выберите класс оборудования в зависимости от частоты загрузки, веса вилочного погрузчика и требований к окружающей среде.

EN 1398 охватывает классы нагрузки, фиксацию губ, безопасные расстояния, органы управления оператора и типовые испытания. ANSI/ASME MH30.1 рассматривает уравнительную платформу как часть комплексной перегрузочной системы и уделяет особое внимание опорам поперечного движения, опорам для технического обслуживания и блокировкам управления. Стандарт определяет условия отказа, которые должна пережить правильная машина; отношение к этому как к бумажной работе предполагает риск, которого можно избежать.

Размеры ямы, высота дока и геометрия выступа

Док обычно заливают до заказа уравнительной платформы, поэтому размеры уже зафиксированы в бетоне.

• Глубина ямы: гидравлическим установкам обычно требуется от 400 до 600 мм ниже уровня дока; вертикальным моделям нужно больше, потому что дека стоит вертикально.
• Высота дока: типичные доки расположены на высоте от 1,2 до 1,4 м над уровнем земли. Парк прицепов определяет необходимый вылет кромки.
• Ширина: стандартная ширина составляет от 2,0 до 2,5 м. Реальным ограничением является радиус поворота погрузчика, а не ширина грузовика.
• Длина губ: Обычно длина составляет от 300 до 500 мм, при этом кромка должна доходить до порога прицепа в обычном положении парковки.
• Проверка исполнения: измерить яму после строительства; отклонение в 50 мм может создать несоответствие рамы.

Состав автопарка — это то, что упускают из виду посторонние: грузовик с жесткой рамой, прицеп с пневматической подвеской и прицеп со стальной подвеской имеют платформу разной высоты. Правильная машина должна охватывать весь диапазон.

Безопасность начинается вокруг правильной машины

Самый опасный момент на причале – это не переезд погрузчика через уравнительную платформу. Это ползучесть прицепа, когда прицеп отодвигается на несколько дюймов от здания, а внутри находится вилочный погрузчик. Никакой выравниватель не сможет предотвратить это в одиночку.

• Ограничители автомобиля задействуют защиту днища прицепа, чтобы предотвратить сползание и преждевременный выезд прицепа.
• Док-герметики и жалюзи закрывают зазор между прицепом и зданием, контролируя температуру, пыль и вредителей.
• Опоры для поперечного движения и опоры для технического обслуживания удерживают настил, когда на нем стоит вилочный погрузчик и когда бригады работают в яме.
• Органы блокировки не позволяют выравнивателю выдвигаться до тех пор, пока прицеп не будет заблокирован, и блокируют выезд, пока он загружен.

Покупка погрузочно-разгрузочное оборудование поскольку один интегрированный комплект снижает риск возникновения ответственности между поставщиками. Выравниватель, ограничитель и уплотнение от одного производителя обеспечивают единообразие проводки, органов управления и документации.

Контрольный список выбора

Используйте этот контрольный список, прежде чем запрашивать котировки.

1. Рассчитайте самую тяжелую реальную комбинацию вилочного погрузчика и груза, а затем прибавьте запас от 20 до 30 процентов.
2. Подсчитайте реалистичные переходы на каждую дверь в день; выше 50–100 гидравлика безопаснее.
3. Прежде чем заказывать замену, измерьте существующую яму.
4. Определите стандарт в спецификации проекта и проверьте соответствие.
5. Рассмотрите возможность вертикального хранения, когда дверь должна плотно закрываться для холодильной цепи или чистых помещений.
6. Планируйте выравниватель, ограничитель и уплотнение как одну систему, включая проводку блокировки.
7. Перед началом бетонных работ запросите чертежи ямы в письменной форме.

Итог

Перегрузочный мост для грузовых автомобилей является одновременно конструктивным элементом, предохранительным устройством и рабочим инструментом. Выберите его из реальных циклов, реальных нагрузок, фактической ямы и применимого стандарта; рассматривайте выравниватель, ограничитель и уплотнение как одну систему.